过去，在人力摇橹、撑篙、背纤航船年代，撑船人都熟知一条航船经验——“顺流摇橹航船过弯道要包小湾”。这看似简单的航船诀窍，既是前人总结的经验，也是后人用事故换来的沉痛教训。

    那时候，依靠人力航船的船舶，在有潮汛的上海黄浦江、苏州河以及相关河道中航船，因受涨潮落潮水流限制，必须等到顺流才起锚、解缆航行船舶，顺流航行船舶既省力，航行速度又快。顺流摇橹航船，航经弯道，特别是航经陡峭的弯道，水流变化，险情叠生，必须倍加谨慎，一定要按照 “顺流摇橹航船过弯道要包小湾”前人总结的经验航行船舶。

    宽阔的黄浦江，狭窄的苏州河，以及有潮汛的大小河道，无论涨潮还是落潮，水流湍急，尤其当江面、河道出现转弯的湾道，原本顺畅的水流走势突然受阻，改变方向，在大湾水域处，形成一个个快速转动的漩涡。这些漩涡水流汹涌,吸力极强，暗藏凶险，是船舶航行中最大隐患。船舶万一陷入漩涡，特别是那些小型船舶，很难自救，极有可能被快速漩转的漩涡吸翻，发生沉船事故，后果难以想象。所以，当自摇船舶接近弯道，特别是陡峭弯道时，船舶务必贴近小湾、包住小湾航行，因为，此时水流急速冲向大湾，航行中的船舶也容易随快速水流向大湾靠近。此时，撑船人必须使出全身力气摇橹，加快船速，使船速快于水流速度，尽量让船舶向小湾靠近，包住小湾航行，避开流向大湾的急流。

    那时候，一艘载货量十几吨的小木船，只有一支设在船艉的橹，而载货量二十多吨的木质船舶，除了设在船艉那支橹之外，在船艏还设置了一支小橹，这支小橹在船艏左右船舷边都可以摇。如果船舶遇到左转弯，这支小橹就放在船艏右舷边摇，把船艏驶向左边的小湾；如果船舶遇到右转弯，这支小橹就放在船艏左舷边摇，把船艏驶向右边的小湾。人工摇橹产生的船舶前行动力，远远抵不上机动船舶产生的航船动力。当自航船舶经过水流湍急的湾道时，全家老小一起吊在那支橹上，拼命摇橹，使船舶产生更大动力，越过快速流向大湾的水流，使船舶顺利前行。

    当年，黄浦江上的闸港湾道、陆家嘴湾道、高桥湾道等，苏州河中的恒丰路桥湾道、造币厂桥湾道、盘湾里湾道等，都是我们常年摇船跑水上运输来往必经的江面、河道，其中，黄浦江陆家嘴湾道、苏州河造币厂桥湾道，是两处最凶险的弯道，也是考验船舶航行技能的关键弯道。黄浦江陆家嘴湾道，弯势陡峭，江面收窄，水流湍急，冲击力加大，在大湾处，快速冲击的水流在此形成很多急速旋转的漩涡，旋转的漩涡具有强劲的吸引力，万一船舶陷入漩涡，凶险难避，酿成大祸。苏州河造币厂桥湾道，河道狭窄，黑流湍急，无论涨潮或落潮，河水快速冲向南岸的湾道，当年用两排木头做桥桩的木制造币厂桥就设在大湾处，来往船舶经过大湾和桥门时，既要包小湾航行，又要紧贴小湾的那排木头桥桩航行，如果稍有闪失，船舶就有可能撞上大湾的桥桩上，横在两排桥桩上，撑船人称之为“横桥门”。“横桥门”，船舶横在两排桥桩上，受涨潮或落潮快速水流冲击，很有可能发生船舶倾翻而沉没的不幸事故。所以，当船舶顺流摇橹经过这两处湾道时，必须慎之又慎，紧靠小湾航行，必须全力以赴，拼命使劲摇橹，才能化险为夷，使船舶顺利通过这两处湾道。

    岁月滔滔如江水东流，数十载光阴倏忽而过。现代机动船舶穿梭在黄浦江、苏州河以及有潮汛的河道中，发动机的轰鸣声取代了旧时咿呀的摇橹声，快速平稳的航行方式，让过往航船的艰险早已淡出人们的视野。当今，大小机动船舶按照航行规则，各走其道，互相避让，有序航行。但是，老一辈船员用汗水与智慧换来的安全航船经验，始终历历在目、铭记于心。

    图画来自AI

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